近日一則陜西省為落實(shí)“十二五”節能減排目標，將在2014年全力推進(jìn)甲醇汽車(chē)試點(diǎn)運行的消息，點(diǎn)燃了國內甲醇期貨大幅走高的市場(chǎng)熱情。而杭州市宣布對行政區域內小客車(chē)實(shí)行增量配額指標管理（俗稱(chēng)“限牌令”）亦從側面促進(jìn)甲醇新能源領(lǐng)域消費提前迎來(lái)高速發(fā)展期。偏多的市場(chǎng)氛圍直接推動(dòng)昨日甲醇主力1405合約期價(jià)在盤(pán)中一度封于漲停板，并收在2700元/噸上方。
甲醇汽車(chē)將變相受益于“限牌令”
近幾年國內空氣污染現狀日趨惡化，政府推廣新能源汽車(chē)消費變得愈加迫切。據了解，杭州是國內繼北京、上海、廣州、貴陽(yáng)以及天津之后，第六個(gè)發(fā)布“限牌令”的城市，不過(guò)對于新能源車(chē)卻完全不受“限牌令”規則限制。由于甲醇汽車(chē)是以甲醇汽油混合燃料作為驅動(dòng)力來(lái)源，且具有節能環(huán)�？萍己康男滦推�(chē)，因此不僅不會(huì )受到城市機動(dòng)車(chē)“限牌令”的負面沖擊，反而在政策導向有利于新能源汽車(chē)發(fā)展的背景下，補貼政策及普通車(chē)輛需求擠出效應會(huì )加快甲醇新興領(lǐng)域需求增長(cháng)，盡享政策紅利創(chuàng )造的超預期發(fā)展空間。
國內將迎來(lái)大面積限牌城市
對于加強國內環(huán)境污染治理方案的落實(shí)工作，在2014年政府多項工作會(huì )議中均被提及和強調，而在重點(diǎn)污染城市內施行汽車(chē)限牌措施也尤為突出。數據顯示，早在2010年12月北京市就率先啟動(dòng)限牌措施�？梢园l(fā)現，已經(jīng)限牌的一線(xiàn)城市通常具備兩個(gè)顯著(zhù)的特征：第一是該城市汽車(chē)保有量驚人；第二是城市內空氣污染程度令人擔憂(yōu)且趨于惡化。
據統計，截至2013年，北京市汽車(chē)保有量超過(guò)530萬(wàn)輛，上海市也超過(guò)262萬(wàn)輛，廣州市亦已突破250萬(wàn)輛。而國內諸多尚未限牌的城市，基本也符合上述兩大特征，年均霧霾天氣持續增加及汽車(chē)保有量快速增長(cháng)。目前成都已經(jīng)超過(guò)313萬(wàn)輛，深圳也將突破250萬(wàn)輛，就連鄭州也有240萬(wàn)輛。預計隨著(zhù)環(huán)保壓力增大，控制機動(dòng)車(chē)保有量將從一線(xiàn)城市快速蔓延至二線(xiàn)城市，并誘發(fā)國內大面積限牌城市群出現，而上述幾大城市極有可能在今年內采取限牌措施。因為早在2013年二季度，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )就曾提出，深圳、杭州、石家莊、天津等8個(gè)城市均存在限牌的可能。而如今天津和杭州已陸續應驗，筆者認為，其他6個(gè)城市也有望在今年迎來(lái)限牌時(shí)代。
新能源汽車(chē)會(huì )因“限牌令”獲益
盡管限牌政策會(huì )對車(chē)市形成沖擊，新能源汽車(chē)卻會(huì )成為例外，因為各地醞釀的限牌政策均對新能源汽車(chē)大開(kāi)“方便之門(mén)”，明確鼓勵民眾購買(mǎi)和使用污染少的新能源汽車(chē)。
以廣州、北京、天津和杭州等城市已出臺的限購政策來(lái)看，新能源汽車(chē)均可以直接獲得指標上牌或享受政府補貼。其中在北京普通小汽車(chē)的搖號指標在2014年將縮水近四成，配置機動(dòng)車(chē)指標降為15萬(wàn)輛，但新能源車(chē)的配比率卻逐年遞增，從每年2萬(wàn)個(gè)調整增加到6萬(wàn)個(gè)。預計在政策傾斜力度越來(lái)越明顯的情況下，更多的普通家庭會(huì )傾向于使用新能源汽車(chē)。而相比較于純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)，甲醇汽車(chē)的使用普及率會(huì )更高，因為所需的輔助配套設施較少，只需將普通汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機稍作改裝即可。
“限牌令”疾風(fēng)已經(jīng)陸續席卷中國多個(gè)大型城市，預計未來(lái)這股環(huán)保之風(fēng)將愈刮愈烈，并直接促進(jìn)國內新能源汽車(chē)行業(yè)快速成長(cháng)，以及帶動(dòng)甲醇汽車(chē)消費率先迎來(lái)高速發(fā)展期，進(jìn)而“催熟”甲醇新能源需求增長(cháng)點(diǎn)。
限牌疾風(fēng)催熟甲醇新需求
對于新能源領(lǐng)域的發(fā)展，我國政府一直以來(lái)都是持有積極進(jìn)取的態(tài)度。尤其是近幾年國內空氣污染現狀日趨惡化以后，推廣使用新能源汽車(chē)的迫切性和政策傾斜度便尤為顯著(zhù)。
3月26日零時(shí)起，杭州市開(kāi)始對行政區域內小客車(chē)實(shí)行增量配額指標管理，成為國內繼北京、上海、廣州、貴陽(yáng)以及天津之后，第六個(gè)發(fā)布“限牌令”的城市。政策實(shí)施以后，預計每年提供的牌照額度將限制在8萬(wàn)個(gè)，同比萎縮70%以上，但對于新能源車(chē)卻大開(kāi)“方便之門(mén)”，將完全不受“限牌令”規則限制。
甲醇汽車(chē)將變相受益于“限牌令”。所謂新能源汽車(chē)是指采用非常規車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結構的汽車(chē)。這其中就包括甲醇汽車(chē)。因為以汽油-甲醇混合燃料作為驅動(dòng)力來(lái)源且具有節能環(huán)�？萍己康男滦推�(chē)，不僅不會(huì )受到城市機動(dòng)車(chē)“限牌令”日趨普及的負面沖擊，反而在政策導向有利于新能源汽車(chē)發(fā)展的背景下，補貼政策及普通車(chē)輛需求擠出效應會(huì )加快該領(lǐng)域的消費增長(cháng)，盡享政策紅利創(chuàng )造的超預期發(fā)展空間。
2014年國內將迎來(lái)大面積限牌城市。對于加強國內環(huán)境污染治理方案的落實(shí)工作，在2014年政府多項工作會(huì )議中均被提及和強調，而在重點(diǎn)污染城市內施行汽車(chē)限牌措施也尤為突出。據顯示，早在2010年12月北京市就率先啟動(dòng)限牌措施，而去年12月天津市也效仿跟進(jìn)�？梢园l(fā)現，已經(jīng)限牌的一線(xiàn)城市通常具備兩個(gè)顯著(zhù)的特征：其一，該城市汽車(chē)保有量驚人；其二，城市內空氣污染程度令人擔憂(yōu)且趨于惡化。據統計，截至2013年，北京市汽車(chē)保有量超過(guò)530萬(wàn)輛，而上海市也超過(guò)262萬(wàn)輛，廣州市亦已突破250萬(wàn)輛。而國內諸多尚未限牌的城市，基本也符合上述兩大特征，年均霧霾天氣持續增加及汽車(chē)保有量快速增長(cháng)。目前成都已經(jīng)超過(guò)313萬(wàn)輛，而深圳也將突破250萬(wàn)輛，就連鄭州也有240萬(wàn)輛。預計隨著(zhù)環(huán)保壓力增大，控制機動(dòng)車(chē)保有量將從一線(xiàn)城市快速蔓延至二線(xiàn)城市，并誘發(fā)國內大面積限牌城市群出現，而上述幾大城市極有可能在今年內采取限牌措施。因為早在去年二季度，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )就曾提出，深圳、杭州、石家莊、天津等8個(gè)城市均存在限牌的可能。而如今天津和杭州已陸續“應驗”，筆者認為其他6個(gè)城市也有望在2014年迎來(lái)限牌時(shí)代。
新能源汽車(chē)會(huì )因限牌令因禍得福。盡管限牌政策會(huì )對車(chē)市形成沖擊，但新能源汽車(chē)卻會(huì )成為例外，因為各地醞釀的限牌政策均對新能源汽車(chē)大開(kāi)“方便之門(mén)”，明確鼓勵民眾購買(mǎi)和使用污染少的新能源汽車(chē)。以廣州、北京、天津和杭州等城市已出臺的限購政策來(lái)看，新能源汽車(chē)均可以直接獲得指標上牌或享受政府補貼。其中在北京普通小汽車(chē)的搖號指標在2014年將縮水近四成，配置機動(dòng)車(chē)指標降為15萬(wàn)輛，但新能源車(chē)的配比率卻逐年遞增，從每年2萬(wàn)個(gè)調整增加到6萬(wàn)個(gè)。此外，山西長(cháng)治市和陜西省為落實(shí)“十二五”節能減排目標，將在今年全力推進(jìn)甲醇汽車(chē)試點(diǎn)運行。預計在政策傾斜力度越來(lái)越明顯的情況下，更多的普通家庭會(huì )傾向于使用新能源汽車(chē)。而相比較于純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)講，甲醇汽車(chē)的使用普及率會(huì )更高，因為所需的輔助配套設施較少，只需將普通汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機稍作改裝即可。
“限牌令”疾風(fēng)已經(jīng)陸續席卷中國多個(gè)大型城市，預計未來(lái)這股環(huán)保之風(fēng)將愈刮愈烈，并直接促進(jìn)國內新能源汽車(chē)行業(yè)快速成長(cháng)及帶動(dòng)甲醇汽車(chē)消費率先迎來(lái)高速發(fā)展期，進(jìn)而“催熟”甲醇新能源需求增長(cháng)點(diǎn)。
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